Po dôkladnej oprave statora a úprave povrchu môžeme začať s prípravou na vinutie.
Ložiskové štíty sa museli upraviť na sústruhu a vyvložkovať na iný priemer ložiska..
Rotor sme museli tak isto zosustružiť, lebo boli na nom zanechané pory..tým sa vyrovná aj vyváži.
Takto pripravený stator môžeme zadražkovaťdrážkovou izoláciou..
Drážkovú izoláciu nastriháme na presný priemer otvoru a postupne ich zasúvame do všetkých drážok
Príprava vinutia do motora.Najprv sme si urobili šablonu ,aby vinutie pasovalo v drážkach.
Potom postupne vkladáme-v sypávame vinutie do drážok tak, aby všetky medene drôty boli v drážkovej izolácii a aby krok cievky zodpovedal norme daného elektromotora.
Cely motor musíme navinúť tak aby nám vznikol takýto veniec.
Potom začneme z oddeľovaním každej cievky..robí sa to izolačným papierom zelenej farby.Oproti drážkovej izolácie je formovanejší.
Takto oddelene cievky sú nachystané na zaviazanie..ale najprv obstriháme nadbytočne izolácie..uzavery drážok.
Keď mame všetko upravene môžme urobiť záhyby na izolačnom papieri, aby sa nám dobre viazalo vinutie..
Potom zoberieme sklolaminátovú niť alebo bavlnu, silon, ja používam sklolaminátové nite caa do 200 stupňov..
Takto zaviazaný veniec, je hotová jena strana vinutia..
Druhu stranu vinutia urobíme to iste, plus zapojíme vývody cievok..
Tu obstrihávam uzávery cievok ,nám nezavadzali pri zapojení a viazaní..
Cievky musia byt dôkladne oddelene ..jeden zajdeny drôt môže spôsobiť pri zapnutí motora preraz vinutia na kostru motora a to by znamenalo výmenu celého vinutia,preto treba dávať na to veľký pozor.
Veniec si vytvarujeme gumeným kladivom tak ,aby vinutie nepresahovalo do vnútornej časti motora..
Oddelíme si vonkajšie a vnútorne vývody cievok, aby sme to mali prehľadne..
Potom urobíme patrične zapojenie motora a môžme začať z finálnym zapojením..
Všetky drôty spojíme podľa danej schemi, navlečieme sklolaminátovú bužírku a pripravíme na zváranie
Takto pripravene vývody a prepoje za zvárame, aby nevznikli studene spoje počas prevádzky motora..
Takto vyzerá za zváraný prepoj, je to dokonalý spoj u ktorého sa nemôže stať, že vznikne studený spoj...
Potom navlečieme uzávery na spoje, a vytvarujeme vývody do venca, ktorý zaviažeme obdobne ako zadnú stranu motora..
Drážky musíme utlačiť, aby nám nepresahovali do rotora..
A mame pripravený motor na lakovanie..
Lakujem povrch vinutia elektroizolačnym lakom tak, aby sme zaliali kompletne cele vinutie, aj drážkach..a potom necháme motor odtiecť. Motor je pripravený na vysušenie do vyhriatej pece, kde sa suši 3-5hodin pri 120-130stupnovej teplote, aby vinutie stvrdlo a nabralo svoju izoláciu..Potom sa motor zloží,a preskúša pomocou meracích prístrojov jeho funkčnosť.
